當(dāng)下什么行業(yè)最有前景？

聯(lián)網(wǎng)服務(wù)行業(yè)，人們的衣食住行也已經(jīng)越來越離不開它。 教育培訓(xùn)行業(yè)，需求大。 生物醫(yī)藥行業(yè)，有影響力。 文化娛樂行業(yè)，市場廣闊。 保險(xiǎn)行業(yè)，前景較好。 第一、醫(yī)療行業(yè)這幾年的疫情，想必也讓大家感受到了醫(yī)療的重要性，特別是醫(yī)生，他們的地位目前也提高了不少。 相信很多人都知道，醫(yī)療行業(yè)好，但自己又做不了醫(yī)生，怎么靠去賺錢呢？其實(shí)有個(gè)方法還是挺不錯(cuò)的，而且也有人靠這個(gè)模式賺到了錢。 就是前期做醫(yī)療行業(yè)相關(guān)的銷售，比如說機(jī)械設(shè)備，或者是耗材、藥品等。 第二、互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)下是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，相信大家都認(rèn)可吧。 這個(gè)行業(yè)發(fā)展?jié)摿艽?，這些年賺錢最多的人，可能也都是搞互聯(lián)網(wǎng)的。 從富豪榜上的排名，就可以看出一些苗頭。 作為一個(gè)普通人來說，最穩(wěn)妥的賺錢方式，肯定就是當(dāng)程序員，做軟件開發(fā)相關(guān)的工作。 如果對寫程序沒有興趣的話，也可以去做電商營銷，或者是主播，都是可行的路子。 反正我一直建議身邊的朋友，有機(jī)會(huì)還是應(yīng)該，去互聯(lián)網(wǎng)里面嘗試一下的。

瑞士的留學(xué)怎么樣？學(xué)哪個(gè)專業(yè)好？

優(yōu)勢專業(yè)一酒店旅游業(yè) 　世界上第一所酒店管理學(xué)校-瑞士洛桑酒店管理學(xué)校是瑞士的驕傲，瑞士學(xué)者認(rèn)為，“做旅游，要經(jīng)常問自己，客人究竟想要什么？”要充分考慮跨文化之間的差異與特點(diǎn)，換句話說，要對其他國家的文化感興趣，要主動(dòng)研究。 在國際旅游服務(wù)中，關(guān)注跨國文化研究和能力培養(yǎng)，這也是瑞士酒店旅游業(yè)之所以能夠持續(xù)發(fā)展的一個(gè)主要原因。 　優(yōu)勢專業(yè)二生物、醫(yī)藥 　曾在塞巴爾大學(xué)任教的化學(xué)家TadeuReichstein于1933年發(fā)現(xiàn)了維他命C，并于1950年獲得諾貝爾醫(yī)學(xué)獎(jiǎng)。 1978年微生物學(xué)家WernerArber獲得了同樣的榮譽(yù)。 Novartis瑞士諾華，Roche瑞士羅氏都是世界知名的制藥公司。 　　優(yōu)勢專業(yè)三法律、犯罪學(xué)專業(yè) 　伯爾尼大學(xué)、盧塞恩大學(xué)、洛桑大學(xué)和圣加侖大學(xué)法律系的教學(xué)得到學(xué)生們的一致好評，其犯罪學(xué)專業(yè)更是得到大家一致的認(rèn)可。 其中盧塞恩大學(xué)的法律系致力于三個(gè)主要的研究項(xiàng)目發(fā)展：法學(xué)基礎(chǔ)學(xué)科、中小型企業(yè)法和經(jīng)濟(jì)法、通訊和文華法律。 　優(yōu)勢專業(yè)四顯微技術(shù)專業(yè) 　瑞士聯(lián)邦決定，將納沙泰爾大學(xué)作為一個(gè)生物工程科學(xué)職能中心。 1975年建立的顯微技術(shù)研究所在顯微電子學(xué)、應(yīng)用光學(xué)和物理電子學(xué)方面取得了非常優(yōu)異的成果，并將在未來更多致力于這些方面的開發(fā)和研究。 　優(yōu)勢專業(yè)五經(jīng)濟(jì)、金融 　瑞士是歐洲的經(jīng)濟(jì)金融中心，其經(jīng)濟(jì)的高度發(fā)達(dá)在很大程度上取決于和其他國家經(jīng)濟(jì)的緊密聯(lián)系，銀行業(yè)是瑞士經(jīng)濟(jì)最重要的分支之一，瑞士的銀行業(yè)管理著3.3萬億多地瑞士法郎（約2.75億美元）資產(chǎn)，其中一半的資產(chǎn)來自于其他國家，瑞士是全球的離岸金融中心，超過倫敦、紐約、和法蘭克福，占有35%的市場份額。

什么叫做市場運(yùn)做模式?

全球創(chuàng)業(yè)板市場運(yùn)作模式:　　從全球范圍來看，創(chuàng)業(yè)板的市場定位基本一致，都無一例外的服務(wù)于高成長性的中小企業(yè)，并為風(fēng)險(xiǎn)資本的退出提供通道。 但因不同的市場運(yùn)作模式而表現(xiàn)出不同的績效。 　　三種運(yùn)作模式風(fēng)格迥異　　依據(jù)創(chuàng)業(yè)板市場與主板市場之間的依存關(guān)系，全球創(chuàng)業(yè)板市場的基本模式可細(xì)分為三種：獨(dú)立市場模式、附屬市場模式以及以歐洲EURO－NM為代表的新市場模式。 　　獨(dú)立運(yùn)作模式。 所謂獨(dú)立運(yùn)作模式，是指創(chuàng)業(yè)板市場擁有獨(dú)立于主板市場的交易系統(tǒng)、監(jiān)管系統(tǒng)和上市標(biāo)準(zhǔn)，完全是另外一個(gè)市場。 采用這種模式的有美國NASDAQ、歐洲EASDAQ、日本JASDAQ以及我國臺(tái)灣的OTC市場等。 如成立于1971年的NASDAQ市場是在與主板市場的競爭中發(fā)展壯大，到1999年12月底，NASDAQ共有4800多家上市公司，市值5萬2千多億美元。 并且美國所有高科技公司中，軟件類94％、生物醫(yī)藥類87％、電子部件類81.9％、電腦和周邊設(shè)備類88.8％、通訊設(shè)備類86.8％均在NASDAQ上市。 　　附屬市場模式。 這種模式是指創(chuàng)業(yè)板市場附屬于主板市場，與主板市場擁有共同的交易系統(tǒng)、監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)察隊(duì)伍，所不同的只是上市標(biāo)準(zhǔn)的差別。 英國的AIM、新加坡的SSEDAQ和我國香港創(chuàng)業(yè)板均采用了此種模式。 如香港創(chuàng)業(yè)板是香港聯(lián)交所在主板市場之外建立的一個(gè)附屬市場，兩個(gè)市場均由香港聯(lián)交所負(fù)責(zé)經(jīng)營運(yùn)作，并有相同的運(yùn)作程序。 但兩個(gè)市場缺乏競爭關(guān)系，尤其科技企業(yè)擴(kuò)大規(guī)模后有可能轉(zhuǎn)往主板市場，將影響創(chuàng)業(yè)板市場發(fā)展。 如香港創(chuàng)業(yè)板首批掛牌公司之一的浩倫農(nóng)業(yè)科技集團(tuán)正申請其股票由創(chuàng)業(yè)板轉(zhuǎn)往主板市場掛牌。 　　新市場模式。 該市場由通過聯(lián)合若干已經(jīng)存在的小盤股市場的交易系統(tǒng)而形成，其會(huì)員市場達(dá)成最低運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)，具有實(shí)時(shí)的市場行情，承認(rèn)彼此的會(huì)員資格。 典型的是歐洲的EURO－NM市場，該市場成立于1996年3月1日，是一個(gè)專門為高成長公司設(shè)計(jì)的各個(gè)股市間的網(wǎng)絡(luò)，由法國、荷蘭、德國、比利時(shí)、瑞士新市場等5個(gè)股票市場組成。 到1998年底，共有165家上市公司，市值達(dá)369億美元。 歐洲新市場的目的是要建立一個(gè)完全統(tǒng)一的泛歐洲高成長股市網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)上的任何一點(diǎn)都可以取得全歐洲的信息和實(shí)現(xiàn)交易。 其中德國新市場由法蘭克福證券交易所于1997年3月10日成立，是歐洲二板市場中運(yùn)作最成功的市場，截止1999年4月，共有80家上市公司，市值為400多億美元。 　　不同模式的績效比較　　從不同模式的二板市場的運(yùn)作績效來看，比較成功的二板市場往往是獨(dú)立型市場，而大多數(shù)的附屬型二板市場沒有達(dá)到預(yù)期的效果，市場規(guī)模較小，交易也不夠活躍。 如附表所示，我們以NASDAQ、香港創(chuàng)業(yè)板以及歐洲Euro－NM為三種模式的代表，分別從上市公司數(shù)量、總市值、平均市盈率、日均交易量以及正式會(huì)員數(shù)等5個(gè)指標(biāo)來比較三種模式的運(yùn)作績效。 不難看出，以美國NASDAQ為代表的獨(dú)立市場模式最為成功，而附屬市場模式的績效最差。 　　不同模式的創(chuàng)業(yè)板市場在運(yùn)作績效方面的差異較大，其原因是多方面的：　　創(chuàng)業(yè)板與主板市場之間競爭秩序與競爭規(guī)則的制度安排不同。 在獨(dú)立市場模式下，競爭機(jī)制得以在公平公正的秩序和規(guī)則下展開。 相對于主板市場，創(chuàng)業(yè)板市場盡管起步晚、初始規(guī)模小，但優(yōu)勢則是面對新興產(chǎn)業(yè)和中小企業(yè)、門檻較低、未來發(fā)展?jié)摿薮蟆? 因此，如果展開公平競爭，創(chuàng)業(yè)板市場的成長速度往往更快，通過不斷創(chuàng)新而擴(kuò)大后發(fā)優(yōu)勢。 但在附屬市場模式下，二板市場的成長性更多地被主板市場所利用，如附屬市場模式中二板市場中的科技企業(yè)隨著規(guī)模的擴(kuò)大和盈利能力的提升隨時(shí)有可能被轉(zhuǎn)至主板市場交易，在一定程度上削弱了二板市場的活力。 　　創(chuàng)業(yè)板市場所處經(jīng)濟(jì)體的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和技術(shù)實(shí)力有別。 美國NASDAQ堪稱運(yùn)作最為成功的二板市場，德國的新市場也成績不俗，而英國、日本和我國香港創(chuàng)業(yè)板市場則一直低迷。 這與其所在國家或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)狀況和科技實(shí)力密切相關(guān)。 美國的高新技術(shù)企業(yè)實(shí)力強(qiáng)勁、產(chǎn)業(yè)升級速度大大領(lǐng)先于英國和日本，從而為NASDAQ市場提供了大量素質(zhì)一流的藍(lán)籌高科技公司，促進(jìn)了創(chuàng)業(yè)板市場的繁榮。 德國的技術(shù)水平和經(jīng)濟(jì)實(shí)力在歐洲首屈一指，支持了本國二板市場的興旺，而英國、日本的產(chǎn)業(yè)升級步伐就相對緩慢，二板市場得不到經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的強(qiáng)力支撐，同樣我國香港地區(qū)也缺乏充足的創(chuàng)業(yè)板上市公司資源。 　　各創(chuàng)業(yè)板市場的國際化程度不同。 美國NASDAQ市場具有非常高的國際化程度，吸收了眾多的海外高科技企業(yè)加盟，壯大了自身實(shí)力，而英國、日本以及我國香港的創(chuàng)業(yè)板市場都面臨著進(jìn)一步提高國際化程度的艱巨任務(wù)。 　　獨(dú)立模式是最佳選擇　　目前我國創(chuàng)業(yè)板籌備已有一年多的時(shí)間。 從全球創(chuàng)業(yè)板運(yùn)作實(shí)踐來看，如何保證創(chuàng)業(yè)板市場的健康發(fā)展，又繼續(xù)壯大我國主板市場，將是管理層進(jìn)行制度設(shè)計(jì)時(shí)所面臨的重大難題。 而從上面的比較來看，獨(dú)立運(yùn)作模式是最好的選擇。 　　所以，我國創(chuàng)業(yè)板市場應(yīng)當(dāng)借鑒美國NASDAQ市場的作法，采用獨(dú)立的運(yùn)作模式，使主板與創(chuàng)業(yè)板在競爭與合作中共同發(fā)展。 預(yù)計(jì)創(chuàng)業(yè)板市場推出后不久即可形成一定的規(guī)模，通過強(qiáng)化競爭破除主板市場的壟斷、降低成本及提升服務(wù)質(zhì)量，并提高證券市場的效率。 競爭是指在一級市場上，創(chuàng)業(yè)板和主板將分享上市資源??中國潛在的上市公司；在二級市場上，創(chuàng)業(yè)板將分流主板的資金資源。 但同時(shí)創(chuàng)業(yè)板作為依從國際慣例運(yùn)作的高度規(guī)范的市場，對主板必將產(chǎn)生示范效應(yīng)和擴(kuò)散效應(yīng)，促進(jìn)主板市場解決歷史遺留問題，引導(dǎo)其加快結(jié)構(gòu)改革和制度建設(shè)，推動(dòng)主板市場的市場化、規(guī)?；M(jìn)程。 還有下面的也供你參考吧!國外物流市場運(yùn)作模式及其啟示　　一、物流服務(wù)商的基本類型　　1、專門服務(wù)提供商（Focused Service Provider）　　專門服務(wù)提供商提供標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸或倉儲(chǔ)服務(wù)給各個(gè)行業(yè)的用戶，通常以資產(chǎn)為基礎(chǔ)。 那些沒有感到市場壓力或沒有準(zhǔn)備好整合或改變供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)的企業(yè)可以使用專門服務(wù)提供商，以解決功能性問題。 　　根據(jù)其核心業(yè)務(wù)情況，這類企業(yè)主要包括：　　l 基於倉儲(chǔ)服務(wù)的服務(wù)商（Warehouse-Based），如EXEL、USCO、TIBBET&BRITTAN;　　l 基於運(yùn)輸服務(wù)的服務(wù)商（Carrier-Based），如MAERSK、APL、RYDER　　l 基於貨運(yùn)代理的服務(wù)商（Brokerage/Forwarder-Based），如BAX、MASA、AEI、EMERY、SCHENKER　　l 基於包裹遞送的服務(wù)商（Package Carriers），如UPS、FEDEX、TNT　　l 基於資訊服務(wù)的服務(wù)商（Information-Based），如ACCENTURE、IBM　　2、解決方案提供商（Solution Deliverer）　　解決方案提供商大都由傳統(tǒng)的專門服務(wù)提供商通過拓展業(yè)務(wù)范圍、增加服務(wù)內(nèi)容而形成，或者是傳統(tǒng)的專門服務(wù)提供商的無資產(chǎn)運(yùn)營的一體化物流分支機(jī)構(gòu)，主要通過技術(shù)手段為客戶提供智慧化的運(yùn)輸、分撥和倉儲(chǔ)解決方案，通過增加分裝、揀選和貼標(biāo)簽等功能為客戶提供增值服務(wù)。 20世紀(jì)70年代，這種新型的物流服務(wù)形式在美國逐步形成，被稱之為第三方物流（3PL），以物流服務(wù)的提供方、需求方以及最終客戶三方共蠃為特徵。 解決方案提供商以某些行業(yè)為專門服務(wù)物件，對行業(yè)知識(shí)有著深入的了解，擁有豐富的行業(yè)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。 他們可以自己管理一些專門服務(wù)提供商，作為解決方案的一部分。 　　以美國聯(lián)合包裹公司（UPS）的發(fā)展歷史為例。 公司成立於1907年，初期以公路運(yùn)輸為主，至1975年完成全美國所有地區(qū)的陸面運(yùn)輸服務(wù)。 至1978年，受聯(lián)邦快遞(FEDEX)進(jìn)入航空快遞的新興市場影響，因此進(jìn)入全美航空快遞業(yè)務(wù)，與聯(lián)邦快遞直接競爭。 同年為拓展全球業(yè)務(wù)，由歐洲市場為前導(dǎo)，逐步擴(kuò)展其服務(wù)國家，至今已服務(wù)至全球200多個(gè)國家。 1993正式成立專業(yè)物流子公司，積極推動(dòng)倉儲(chǔ)管理以及物流規(guī)劃等業(yè)務(wù)。 至2000年更積極投入電子商務(wù)，整合實(shí)物流、資金流、資訊流以及規(guī)劃、管理，達(dá)到五方面的服務(wù)。 為積極整合航空、路面以及海運(yùn)多種運(yùn)方式的整合，提供商品所有者多時(shí)效的服務(wù)，於2001年購買海運(yùn)承攬商FRITZ，形成全球一體化服務(wù)的解決方案提供商。 　　3、供應(yīng)鏈創(chuàng)新商（Supply Chain Innovator）　　供應(yīng)鏈創(chuàng)新商提供客戶化的有影響的突破性解決方案，既懂供應(yīng)鏈理論，又有行業(yè)知識(shí)，同時(shí)有能力將知識(shí)轉(zhuǎn)化為解決方案。 諮詢公司是一類供應(yīng)鏈創(chuàng)新商，第三方物流是另外一類，但目前只有少數(shù)具備這樣的能力。 　　二十世紀(jì)末，一些大型制造商開始認(rèn)識(shí)到要進(jìn)一步改進(jìn)績效，需要針對整個(gè)供應(yīng)鏈的更加有效的方法，而不只是優(yōu)化運(yùn)輸、分撥和倉儲(chǔ)等單個(gè)功能的零星努力。 與此同時(shí)，I2、MANUGISTICS、DESCARTES等軟體商已可以提供成熟的軟體來管理供應(yīng)鏈資訊，并對以前孤立的功能如生產(chǎn)、客戶關(guān)系管理、倉儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)冗M(jìn)行整體優(yōu)化。 在這一背景下，出現(xiàn)了提供供應(yīng)鏈管理服務(wù)的供應(yīng)鏈創(chuàng)新商，如ACCENTURE，SCHNEIDER, RYDER, PENSKE。 Bob Evans稱之為4PL，并由ACCENTURE公司注冊為商標(biāo)。 歐洲則稱之為領(lǐng)先物流提供商（LLP），或領(lǐng)先物流管理商（LLM）。 　　4PL提供商是供應(yīng)鏈的集成者（Integrator），通過整合和管理自身的以及其他服務(wù)提供商補(bǔ)充的資源、能力和技術(shù)，提供全面的供應(yīng)鏈解決方案。 4PL提供的是全面的解決方案，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出3PL的外包領(lǐng)域，涉及預(yù)測與需求計(jì)劃、庫存管理、成套服務(wù)、采購與訂單管理和客戶服務(wù)管理等。 4PL成功的關(guān)鍵是向客戶提供最佳服務(wù)。 4PL借助3PL、技術(shù)服務(wù)提供商、業(yè)務(wù)流程管理商的能力來制定解決方案，提供客戶更大的跨功能整合和更廣泛的運(yùn)行自主。 4PL具有區(qū)別於其他服務(wù)商的兩大特點(diǎn)：一是4PL提供的是全面的供應(yīng)鏈解決方案，二是4PL是通過影響整個(gè)供應(yīng)鏈的能力提供價(jià)值。 　　二、物流服務(wù)的方式與內(nèi)容　　1、物流服務(wù)的方式　　（1）簽訂長期合作夥伴協(xié)定：從部分區(qū)域、業(yè)務(wù)或產(chǎn)品人手，逐步為客戶提供全方位的物流服務(wù)。 這是最為普遍的服務(wù)方式，如MENLO物流公司與IBM的合作，就經(jīng)歷了從對美國中央物流中心的運(yùn)輸服務(wù)，到增加中央物流中心的管理服務(wù)，再到增加對歐洲市場的物流服務(wù)，最后到提供全球一體化物流服務(wù)、建立長期合作夥伴關(guān)系。 　?。?）系統(tǒng)接管：全盤買進(jìn)客戶的物流系統(tǒng)，接管并擁有車輛、場站、設(shè)備和接受原公司員工。 接管后，系統(tǒng)可以仍單為此企業(yè)服務(wù)或與其他公司共用以改進(jìn)利用率并分享管理成本。 這種形式主要出現(xiàn)在傳統(tǒng)大型企業(yè)的物流外包中，如USCO物流公司系統(tǒng)接管北方電訊（NORTEL）卡爾加 物流中心。 　?。?）合資：客戶保留配送設(shè)施的部分產(chǎn)權(quán)，并在物流作業(yè)中保持叁與。 對客戶而言，與第三方物流的合資提供了注入資本和專業(yè)知識(shí)的途徑，同時(shí)又保持了對物流過程的有效控制。 這種形式在汽車、電子等高附加值行業(yè)較為普遍，如RYDER物流公司與通用汽車（GM）的合作。 　?。?）簽訂管理型合同：對希望自己擁有物流設(shè)施（資產(chǎn)）的客戶提供物流管理服務(wù)。 這種形式在商業(yè)企業(yè)的物流服務(wù)中比較常見，如以為日用消費(fèi)品零售業(yè)提供物流服務(wù)為特色的英國TIBBET&BRITTAN;物流公司就擅長提供物流管理服務(wù)。 　　2、物流服務(wù)的內(nèi)容　　目前的物流企業(yè)大都定位於根據(jù)客戶要求提供一體化物流解決方案，其服務(wù)內(nèi)容十分廣泛，可以覆蓋企業(yè)的整個(gè)商務(wù)后端。 歸納起來，包括以下幾方面：　?。?）訂單履行：包括以運(yùn)輸為特徵的運(yùn)輸模式選擇與組織、集貨、轉(zhuǎn)運(yùn)、配送等服務(wù)；以倉儲(chǔ)為特徵的　　存儲(chǔ)、分揀、包裝、裝配、條碼及其他增值服務(wù)。 　　（1）　?。?）資訊管理：包括訂單處理與跟蹤查詢，庫存狀態(tài)查詢與決策、貨物在途跟蹤、運(yùn)行績效（KPI）監(jiān)測、管理報(bào)告等。 　　（2）　?。?）客戶交互：包括呼叫中心（Call Center）服務(wù)，最終客戶的退貨處理、安裝、調(diào)試、維修等銷售支援服務(wù)等。 　　（4）相關(guān)服務(wù)：包括物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、清關(guān)、支付、費(fèi)用結(jié)算，客戶銷售預(yù)測、客戶商品促銷等服務(wù)。 　?。?）　　近年來，物流服務(wù)商越來越關(guān)注物流規(guī)劃、管理與諮詢層面的服務(wù)功能，以實(shí)現(xiàn)提升客戶經(jīng)濟(jì)效益、服務(wù)水平及企業(yè)競爭力的三大使命。 客戶使用專業(yè)物流公司的績效體現(xiàn)，也從著重於實(shí)體貨物的合理流動(dòng)，轉(zhuǎn)到著重於從物流系統(tǒng)規(guī)劃、管理以及資訊服務(wù)方面獲取利益。 此外，UPS、德國郵政（DPWN）等大型物流企業(yè)開始為客戶提供代收貨款等金融服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)客戶供應(yīng)鏈實(shí)物流、資訊流與資金流的“三流合一”。 　　三、物流服務(wù)關(guān)系的建立與管理　　1、物流服務(wù)關(guān)系的建立　　國外貨主企業(yè)外包物流服務(wù)大致經(jīng)過以下步驟：　?。?）發(fā)出建議書需求（RFP）：根據(jù)企業(yè)總體戰(zhàn)略，確定外包專案的具體需求和衡量指標(biāo)，并向候選的物流服務(wù)商發(fā)出RFP。 這一步驟的關(guān)鍵是認(rèn)真分析物流外包的目標(biāo)，包括：　　l 需要通過外包解決什麼問題　　l 預(yù)期外包要達(dá)到什麼效果　　l 外包與企業(yè)總體戰(zhàn)略目標(biāo)是否一致　　l 外包能否使企業(yè)更好地專注核心競爭力　　l 最終客戶的需求是什麼　　l 外包對客戶服務(wù)的影響　　l 外包的風(fēng)險(xiǎn)與可承受性　?。?）物流企業(yè)評估：根據(jù)候選物流服務(wù)商的反饋并結(jié)合調(diào)查表（Checklist）綜合評估其能力，選定合作夥伴。 對物流服務(wù)商的考察主要包括以下幾方面：　　l 規(guī)劃能力：物流系統(tǒng)規(guī)劃、解決方案設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈優(yōu)化；　　l 物流網(wǎng)路：合理分布的區(qū)域物流中心與城市配送中心；　　l 運(yùn)輸能力：包裹、零擔(dān)、整車多種運(yùn)輸模式，鐵路、公路、航空等多種運(yùn)輸方式，費(fèi)率談判及與承運(yùn)人的關(guān)系，集貨運(yùn)輸與貨運(yùn)代理；　　l 倉儲(chǔ)能力：進(jìn)、存、出貨作業(yè)設(shè)施、設(shè)備、人員，貼條碼、貼標(biāo)簽、包裝、裝配、退貨處理等增值服務(wù)；　　l 資訊水平：電腦、網(wǎng)路設(shè)備與應(yīng)用，物流軟體，呼叫中心，資訊服務(wù)；　　l 管理水平：管理層，標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)流程（SOP），質(zhì)量體系（ISO9002），員工培訓(xùn)，企業(yè)文化；　　l 服務(wù)水平：績效評價(jià)體系（KPI），客戶群，客戶評價(jià)。 　?。?）商談與簽訂委托合同：與選定的物流服務(wù)商一起詳細(xì)制定服務(wù)性質(zhì)和范圍，建立績效評價(jià)體系（KPI），確定收費(fèi)方法如成本利益（Cost Plus）定價(jià)模式等。 根據(jù)美國有關(guān)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，目前常用的KPI主要包括訂單履行率、及時(shí)送貨率、物品完好率、物流成本降低、交貨周期縮短、庫存水平下降、最終客戶滿意度等。 合同談判中最需要解決的問題包括KPI及其基準(zhǔn)、服務(wù)費(fèi)率、問題解決機(jī)制、保險(xiǎn)與責(zé)任、利益分享等。 　　l　?。?）物流業(yè)務(wù)交接：在簽訂合同后，物流服務(wù)供需雙方需要認(rèn)真進(jìn)行業(yè)務(wù)交接，關(guān)鍵是確定合適的人員，建立有效的溝通渠道，制定詳細(xì)的實(shí)施方案，能夠迅速發(fā)現(xiàn)和解決出現(xiàn)的問題。 必要時(shí)，組織有關(guān)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，以使其達(dá)到服務(wù)要求。 　　2、物流服務(wù)關(guān)系的管理　　為保證外包物流服務(wù)的成功，國外物流服務(wù)供需雙方不僅重視建立良好的物流服務(wù)關(guān)系，還十分重視在服務(wù)全過程管理好合作關(guān)系，包括：　?。?）建立績效監(jiān)測與評估制度：為了保證物流服務(wù)的質(zhì)量，應(yīng)與物流合作夥伴共同商定績效監(jiān)測與評估制度，使合作關(guān)系透明化。 通常合作雙方應(yīng)保持運(yùn)作層每天的交流、管理層每月的績效評估以及不定期的檢查與年度評估。 　?。?）持續(xù)改進(jìn)的激勵(lì)機(jī)制：要保持長期的合作夥伴關(guān)系，必須建立持續(xù)改進(jìn)的激勵(lì)機(jī)制，如采用利益分享（Gain-Sharing）模式。 一般來講，物流服務(wù)商與客戶的合作要經(jīng)歷一個(gè)從戰(zhàn)術(shù)配合到戰(zhàn)略交互的發(fā)展過程，包括：　　l 滿足客戶需求：合作開始時(shí)，物流服務(wù)商要做到對客戶的服務(wù)要求具有良好的回應(yīng)性，使客戶感到容易合作，并保持客戶服務(wù)質(zhì)量；　　l 超出客戶期望值：隨著合作的深入，物流服務(wù)商要加強(qiáng)與客戶的溝通，增強(qiáng)服務(wù)的主動(dòng)性，特別要提高資訊系統(tǒng)能力，努力使物流服務(wù)超出客戶的期望值；　　l 叁與和滿足客戶需求：在熟悉客戶物流運(yùn)作后，物流服務(wù)商應(yīng)主動(dòng)了解客戶新的物流需求，叁與發(fā)掘客戶物流改進(jìn)機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)從戰(zhàn)術(shù)配合向戰(zhàn)略交互的轉(zhuǎn)變；　　l 蠃得客戶信任：物流服務(wù)商努力與客戶共同創(chuàng)造價(jià)值，最終蠃得客戶信任，雙方建立起長期戰(zhàn)略合作夥伴關(guān)系。 　　四、幾點(diǎn)啟示　　1、物流市場增長潛力巨大　　第三方物流自二十世紀(jì)八十年代在發(fā)達(dá)國家興起以來，一直在穩(wěn)步發(fā)展。 據(jù)估算，美國2000年第三方物流為564億，年增長24%。 1998年歐洲物流市場總值1460億美元，其中第三方物流為380億，占26%。 2000年到2004年，全球與電子商務(wù)相關(guān)的物流市場將由420億美元增加至2740億美元，其中外包給第三方物流的份額分別為110億和1000億美元，混合年增長率達(dá)70%。 與此同時(shí)，國外的第三方物流越來越強(qiáng)調(diào)以客戶為中心，提供客戶定制的一體化物流解決方案，不斷創(chuàng)造新的增值服務(wù)內(nèi)容，并出現(xiàn)了電子物流、第四方物流等新的服務(wù)形式。 相比而言，我國的第三方物流市場剛剛起步，一方面，需要貨主企業(yè)強(qiáng)化現(xiàn)代物流意識(shí)，改進(jìn)物流運(yùn)作方式；另一方面，需要物流服務(wù)商采取靈活的服務(wù)形式，拓寬物流服務(wù)內(nèi)容。 如此，則我國物流市場的發(fā)展前景十分廣闊。 　　2、物流企業(yè)日益規(guī)?；　‰S著國際貿(mào)易的增長和跨國公司合并其國際物流運(yùn)行，第三方物流不斷向國外擴(kuò)展以管理貨物在全球各地的移動(dòng)。 目前的約1000家第三方物流將逐漸淘汰和合并，越來越多的第三方物流將與物流軟體企業(yè)結(jié)盟。 只要少數(shù)大型、資金雄厚的第三方物流將繼續(xù)具備技術(shù)、專長和創(chuàng)造性來處理最龐大、最復(fù)雜和完全一體化的供應(yīng)鏈專案。 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，1999年美國運(yùn)輸企業(yè)間的并購數(shù)達(dá)23件，并購總金額達(dá)6.25億美元。 德國郵政從1997到1999年間，先后并購8家歐美物流企業(yè)，成為歐洲最大的全球一體化物流服務(wù)商。 相比而言，我國的物流企業(yè)規(guī)模過小，服務(wù)能力不足，需要精心打造一批擁有可以信任的品牌、覆蓋廣泛的物流網(wǎng)路、先進(jìn)的物流與資訊技術(shù)、高素質(zhì)的人才隊(duì)伍和豐富的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)的物流龍頭企業(yè)，作為我國物流市場的運(yùn)作主體。 　　3、物流服務(wù)成功的關(guān)鍵因素　　第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)是物流服務(wù)供需雙方建立長期合作關(guān)系。 Michael F. Corbett & Associates公司歸納出物流服務(wù)商與客戶建立成功關(guān)系的十大關(guān)鍵因素為：　　l 溝通（Communications）：物流服務(wù)商應(yīng)與客戶建立良好的溝通機(jī)制，增強(qiáng)相互理解，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問題；　　l 靈活性（Flexibility）：物流服務(wù)商應(yīng)對客戶的需求變化具有靈活性；　　l 創(chuàng)新（Innovation）：物流服務(wù)商應(yīng)不斷創(chuàng)造新的增值服務(wù)專案，改進(jìn)對客戶的服務(wù)；　　l 誠信（Integrity）：物流服務(wù)商應(yīng)以與客戶實(shí)現(xiàn)雙蠃為目標(biāo)，努力與客戶建立相互信任的關(guān)系；　　l 個(gè)性化服務(wù)（Personal Service）物流服務(wù)商應(yīng)為客戶提供量身定制的個(gè)性化服務(wù)；　　l 生產(chǎn)率（Proctivity）：物流服務(wù)商應(yīng)努力提高物流運(yùn)作效率，降低物流成本，縮短供貨周期；　　l 關(guān)系管理（Relationship Management）：物流服務(wù)商應(yīng)從合作關(guān)系的建立到維護(hù)與發(fā)展中自始至終保持與客戶的良好合作；　　l 回應(yīng)性（Responsiveness）：物流服務(wù)商應(yīng)對客戶的服務(wù)要求表現(xiàn)出良好的回應(yīng)性；　　l 技術(shù)競爭力（Technical Competence）：物流服務(wù)商應(yīng)采用先進(jìn)的物流與資訊技術(shù)，為改進(jìn)客戶服務(wù)提供支撐；　　l 價(jià)值（Value）：物流服務(wù)商應(yīng)主動(dòng)叁與客戶物流合理化空間的發(fā)掘，不斷為客戶創(chuàng)造新的價(jià)值。 　　從我國目前的情況看，大多數(shù)貨主企業(yè)不愿意選擇物流外包，或者不愿意與物流服務(wù)商建立長期的合作關(guān)系，一個(gè)重要原因就是對現(xiàn)有的物流服務(wù)商及其服務(wù)不滿意，這就需要物流服務(wù)商對照上述因素不斷改進(jìn)服務(wù)，努力與客戶建立成功的合作夥伴關(guān)系，用成功案例蠃得貨主企業(yè)的信任。