一份完整的商業(yè)計劃書包括哪些部分

一份完整的商業(yè)計劃書包括以下部分1、封面和目錄商業(yè)計劃封面看起來要既專業(yè)又可提供聯(lián)系信息，如果對投資人遞交，最好能夠美觀漂亮，并附上保密說明，而準確的目錄索引能夠讓讀者迅速找到他們想看的內(nèi)容。 2、行政性總結(jié)這是一個非常重要的綱領(lǐng)性前言，主要是概括介紹企業(yè)的來源、性質(zhì)、目標和策略，產(chǎn)品和服務(wù)的特點，市場潛力和競爭優(yōu)勢，管理隊伍的業(yè)績和其他資源，企業(yè)預(yù)期的財政狀況及融資需求等信息。 3、企業(yè)描述將企業(yè)的歷史、起源及組織形式作出介紹，并重點說明企業(yè)未來的主要目標(包括長期和短期)，企業(yè)所供產(chǎn)品和服務(wù)的知識產(chǎn)權(quán)及可行性，這些產(chǎn)品和服務(wù)所針對的市場以及當(dāng)前的銷售額，企業(yè)當(dāng)前的資金投入和準備進軍的市場領(lǐng)域及管理團隊與資源。 4、市場分析描述企業(yè)定位行業(yè)的市場狀況，指出市場的規(guī)模、預(yù)期增長速度和其他重要環(huán)節(jié)，包括市場趨勢，目標顧客特征，市場研究或統(tǒng)計，市場對產(chǎn)品和服務(wù)的接受模式和程度，對投資者而言，要讓他確信這個市場是巨大且不斷增長的。 5、競爭分析明確指出與企業(yè)競爭的同類產(chǎn)品和服務(wù)，分析競爭態(tài)勢和確認競爭者信息，包括競爭者的身份、來源和所占市場份額，他們的優(yōu)點和弱點，最近的市場變化趨勢等，同時認真比較企業(yè)與競爭對手的產(chǎn)品和服務(wù)在價格、質(zhì)量、功能等方面有何不同，解釋企業(yè)為什么能夠贏得競爭。 6、產(chǎn)品和服務(wù)列舉企業(yè)當(dāng)前所提供的產(chǎn)品和服務(wù)類型，以及將來的產(chǎn)品和服務(wù)計劃，陳述產(chǎn)品和服務(wù)的獨到之處，包括成本、質(zhì)量、功能、可靠性和價格等，指出產(chǎn)品所處生命周期或開發(fā)進展，如果本企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)有獨特競爭優(yōu)勢，應(yīng)該指出保護性措施和策略。 7、財務(wù)計劃包括企業(yè)的實際財務(wù)狀況，預(yù)期的資金來源和使用，資產(chǎn)負債表，預(yù)期收入(利潤和虧損狀況)以及現(xiàn)金流量預(yù)測等。 這部分內(nèi)容是商業(yè)計劃的關(guān)鍵部分，’制定過程中最好能尋求會計師和其他專業(yè)人士的幫助，財務(wù)預(yù)測的設(shè)想總是先于實際的數(shù)字，所以，預(yù)測要現(xiàn)實合理并且可行。 8、附錄這部分應(yīng)附上關(guān)鍵人員的履歷、職位，組織機構(gòu)圖表，預(yù)期市場信息，財務(wù)報表以及商業(yè)計劃中陳述的其他數(shù)據(jù)資源等。 擴展資料商業(yè)計劃書可分為四類，即微型計劃書、工作計劃書、提交計劃書及電子計劃書。 1.微型計劃書可以有把握的說，幾乎每個商業(yè)理念都起始于某種微型計劃。 微型計劃篇幅不限，應(yīng)當(dāng)包括的關(guān)鍵內(nèi)容有商業(yè)理念、需求、市場營銷計劃以及財務(wù)報表等，特別是現(xiàn)金流動、收入預(yù)測以及資產(chǎn)負債表。 2.工作計劃書工作計劃書是運作企業(yè)的工具，將利用較長篇幅處理細節(jié)，敘述應(yīng)簡潔。 作為給內(nèi)部人員使用的指導(dǎo)性文件，工作計劃書不必糾結(jié)于排版、裝訂等方面，但在事實和數(shù)據(jù)方面的內(nèi)在統(tǒng)一對于工作計劃書和其他外向計劃書同樣重要。 3.提交計劃書盡管提交計劃書與工作計劃書有幾乎相同的信息量，但在風(fēng)格上有些不同，除用語要求有所不同之外，提交計劃書還應(yīng)包括一些投資人所需要的關(guān)于所有競爭壓力與風(fēng)險的附加內(nèi)容。 4.電子計劃書在計算機應(yīng)用普及的今天，電子版商業(yè)計劃書以其速度快、傳送便捷、形式直觀、成本低廉等優(yōu)勢得到了廣泛應(yīng)用。 但電子計劃書更易復(fù)制和傳播，不利于有關(guān)信息的保密，因此也不能完全替代紙張式計劃書。 參考資料來源：百度百科——商業(yè)計劃書

什么叫做市場運做模式?

全球創(chuàng)業(yè)板市場運作模式:　　從全球范圍來看，創(chuàng)業(yè)板的市場定位基本一致，都無一例外的服務(wù)于高成長性的中小企業(yè)，并為風(fēng)險資本的退出提供通道。 但因不同的市場運作模式而表現(xiàn)出不同的績效。 　　三種運作模式風(fēng)格迥異　　依據(jù)創(chuàng)業(yè)板市場與主板市場之間的依存關(guān)系，全球創(chuàng)業(yè)板市場的基本模式可細分為三種：獨立市場模式、附屬市場模式以及以歐洲EURO－NM為代表的新市場模式。 　　獨立運作模式。 所謂獨立運作模式，是指創(chuàng)業(yè)板市場擁有獨立于主板市場的交易系統(tǒng)、監(jiān)管系統(tǒng)和上市標準，完全是另外一個市場。 采用這種模式的有美國NASDAQ、歐洲EASDAQ、日本JASDAQ以及我國臺灣的OTC市場等。 如成立于1971年的NASDAQ市場是在與主板市場的競爭中發(fā)展壯大，到1999年12月底，NASDAQ共有4800多家上市公司，市值5萬2千多億美元。 并且美國所有高科技公司中，軟件類94％、生物醫(yī)藥類87％、電子部件類81.9％、電腦和周邊設(shè)備類88.8％、通訊設(shè)備類86.8％均在NASDAQ上市。 　　附屬市場模式。 這種模式是指創(chuàng)業(yè)板市場附屬于主板市場，與主板市場擁有共同的交易系統(tǒng)、監(jiān)管標準和監(jiān)察隊伍，所不同的只是上市標準的差別。 英國的AIM、新加坡的SSEDAQ和我國香港創(chuàng)業(yè)板均采用了此種模式。 如香港創(chuàng)業(yè)板是香港聯(lián)交所在主板市場之外建立的一個附屬市場，兩個市場均由香港聯(lián)交所負責(zé)經(jīng)營運作，并有相同的運作程序。 但兩個市場缺乏競爭關(guān)系，尤其科技企業(yè)擴大規(guī)模后有可能轉(zhuǎn)往主板市場，將影響創(chuàng)業(yè)板市場發(fā)展。 如香港創(chuàng)業(yè)板首批掛牌公司之一的浩倫農(nóng)業(yè)科技集團正申請其股票由創(chuàng)業(yè)板轉(zhuǎn)往主板市場掛牌。 　　新市場模式。 該市場由通過聯(lián)合若干已經(jīng)存在的小盤股市場的交易系統(tǒng)而形成，其會員市場達成最低運作標準，具有實時的市場行情，承認彼此的會員資格。 典型的是歐洲的EURO－NM市場，該市場成立于1996年3月1日，是一個專門為高成長公司設(shè)計的各個股市間的網(wǎng)絡(luò)，由法國、荷蘭、德國、比利時、瑞士新市場等5個股票市場組成。 到1998年底，共有165家上市公司，市值達369億美元。 歐洲新市場的目的是要建立一個完全統(tǒng)一的泛歐洲高成長股市網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)上的任何一點都可以取得全歐洲的信息和實現(xiàn)交易。 其中德國新市場由法蘭克福證券交易所于1997年3月10日成立，是歐洲二板市場中運作最成功的市場，截止1999年4月，共有80家上市公司，市值為400多億美元。 　　不同模式的績效比較　　從不同模式的二板市場的運作績效來看，比較成功的二板市場往往是獨立型市場，而大多數(shù)的附屬型二板市場沒有達到預(yù)期的效果，市場規(guī)模較小，交易也不夠活躍。 如附表所示，我們以NASDAQ、香港創(chuàng)業(yè)板以及歐洲Euro－NM為三種模式的代表，分別從上市公司數(shù)量、總市值、平均市盈率、日均交易量以及正式會員數(shù)等5個指標來比較三種模式的運作績效。 不難看出，以美國NASDAQ為代表的獨立市場模式最為成功，而附屬市場模式的績效最差。 　　不同模式的創(chuàng)業(yè)板市場在運作績效方面的差異較大，其原因是多方面的：　　創(chuàng)業(yè)板與主板市場之間競爭秩序與競爭規(guī)則的制度安排不同。 在獨立市場模式下，競爭機制得以在公平公正的秩序和規(guī)則下展開。 相對于主板市場，創(chuàng)業(yè)板市場盡管起步晚、初始規(guī)模小，但優(yōu)勢則是面對新興產(chǎn)業(yè)和中小企業(yè)、門檻較低、未來發(fā)展?jié)摿薮蟆? 因此，如果展開公平競爭，創(chuàng)業(yè)板市場的成長速度往往更快，通過不斷創(chuàng)新而擴大后發(fā)優(yōu)勢。 但在附屬市場模式下，二板市場的成長性更多地被主板市場所利用，如附屬市場模式中二板市場中的科技企業(yè)隨著規(guī)模的擴大和盈利能力的提升隨時有可能被轉(zhuǎn)至主板市場交易，在一定程度上削弱了二板市場的活力。 　　創(chuàng)業(yè)板市場所處經(jīng)濟體的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和技術(shù)實力有別。 美國NASDAQ堪稱運作最為成功的二板市場，德國的新市場也成績不俗，而英國、日本和我國香港創(chuàng)業(yè)板市場則一直低迷。 這與其所在國家或地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)狀況和科技實力密切相關(guān)。 美國的高新技術(shù)企業(yè)實力強勁、產(chǎn)業(yè)升級速度大大領(lǐng)先于英國和日本，從而為NASDAQ市場提供了大量素質(zhì)一流的藍籌高科技公司，促進了創(chuàng)業(yè)板市場的繁榮。 德國的技術(shù)水平和經(jīng)濟實力在歐洲首屈一指，支持了本國二板市場的興旺，而英國、日本的產(chǎn)業(yè)升級步伐就相對緩慢，二板市場得不到經(jīng)濟基礎(chǔ)的強力支撐，同樣我國香港地區(qū)也缺乏充足的創(chuàng)業(yè)板上市公司資源。 　　各創(chuàng)業(yè)板市場的國際化程度不同。 美國NASDAQ市場具有非常高的國際化程度，吸收了眾多的海外高科技企業(yè)加盟，壯大了自身實力，而英國、日本以及我國香港的創(chuàng)業(yè)板市場都面臨著進一步提高國際化程度的艱巨任務(wù)。 　　獨立模式是最佳選擇　　目前我國創(chuàng)業(yè)板籌備已有一年多的時間。 從全球創(chuàng)業(yè)板運作實踐來看，如何保證創(chuàng)業(yè)板市場的健康發(fā)展，又繼續(xù)壯大我國主板市場，將是管理層進行制度設(shè)計時所面臨的重大難題。 而從上面的比較來看，獨立運作模式是最好的選擇。 　　所以，我國創(chuàng)業(yè)板市場應(yīng)當(dāng)借鑒美國NASDAQ市場的作法，采用獨立的運作模式，使主板與創(chuàng)業(yè)板在競爭與合作中共同發(fā)展。 預(yù)計創(chuàng)業(yè)板市場推出后不久即可形成一定的規(guī)模，通過強化競爭破除主板市場的壟斷、降低成本及提升服務(wù)質(zhì)量，并提高證券市場的效率。 競爭是指在一級市場上，創(chuàng)業(yè)板和主板將分享上市資源??中國潛在的上市公司；在二級市場上，創(chuàng)業(yè)板將分流主板的資金資源。 但同時創(chuàng)業(yè)板作為依從國際慣例運作的高度規(guī)范的市場，對主板必將產(chǎn)生示范效應(yīng)和擴散效應(yīng)，促進主板市場解決歷史遺留問題，引導(dǎo)其加快結(jié)構(gòu)改革和制度建設(shè)，推動主板市場的市場化、規(guī)?；M程。 還有下面的也供你參考吧!國外物流市場運作模式及其啟示　　一、物流服務(wù)商的基本類型　　1、專門服務(wù)提供商（Focused Service Provider）　　專門服務(wù)提供商提供標準的運輸或倉儲服務(wù)給各個行業(yè)的用戶，通常以資產(chǎn)為基礎(chǔ)。 那些沒有感到市場壓力或沒有準備好整合或改變供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)的企業(yè)可以使用專門服務(wù)提供商，以解決功能性問題。 　　根據(jù)其核心業(yè)務(wù)情況，這類企業(yè)主要包括：　　l 基於倉儲服務(wù)的服務(wù)商（Warehouse-Based），如EXEL、USCO、TIBBET&BRITTAN;　　l 基於運輸服務(wù)的服務(wù)商（Carrier-Based），如MAERSK、APL、RYDER　　l 基於貨運代理的服務(wù)商（Brokerage/Forwarder-Based），如BAX、MASA、AEI、EMERY、SCHENKER　　l 基於包裹遞送的服務(wù)商（Package Carriers），如UPS、FEDEX、TNT　　l 基於資訊服務(wù)的服務(wù)商（Information-Based），如ACCENTURE、IBM　　2、解決方案提供商（Solution Deliverer）　　解決方案提供商大都由傳統(tǒng)的專門服務(wù)提供商通過拓展業(yè)務(wù)范圍、增加服務(wù)內(nèi)容而形成，或者是傳統(tǒng)的專門服務(wù)提供商的無資產(chǎn)運營的一體化物流分支機構(gòu)，主要通過技術(shù)手段為客戶提供智慧化的運輸、分撥和倉儲解決方案，通過增加分裝、揀選和貼標簽等功能為客戶提供增值服務(wù)。 20世紀70年代，這種新型的物流服務(wù)形式在美國逐步形成，被稱之為第三方物流（3PL），以物流服務(wù)的提供方、需求方以及最終客戶三方共蠃為特徵。 解決方案提供商以某些行業(yè)為專門服務(wù)物件，對行業(yè)知識有著深入的了解，擁有豐富的行業(yè)服務(wù)經(jīng)驗。 他們可以自己管理一些專門服務(wù)提供商，作為解決方案的一部分。 　　以美國聯(lián)合包裹公司（UPS）的發(fā)展歷史為例。 公司成立於1907年，初期以公路運輸為主，至1975年完成全美國所有地區(qū)的陸面運輸服務(wù)。 至1978年，受聯(lián)邦快遞(FEDEX)進入航空快遞的新興市場影響，因此進入全美航空快遞業(yè)務(wù)，與聯(lián)邦快遞直接競爭。 同年為拓展全球業(yè)務(wù)，由歐洲市場為前導(dǎo)，逐步擴展其服務(wù)國家，至今已服務(wù)至全球200多個國家。 1993正式成立專業(yè)物流子公司，積極推動倉儲管理以及物流規(guī)劃等業(yè)務(wù)。 至2000年更積極投入電子商務(wù)，整合實物流、資金流、資訊流以及規(guī)劃、管理，達到五方面的服務(wù)。 為積極整合航空、路面以及海運多種運方式的整合，提供商品所有者多時效的服務(wù)，於2001年購買海運承攬商FRITZ，形成全球一體化服務(wù)的解決方案提供商。 　　3、供應(yīng)鏈創(chuàng)新商（Supply Chain Innovator）　　供應(yīng)鏈創(chuàng)新商提供客戶化的有影響的突破性解決方案，既懂供應(yīng)鏈理論，又有行業(yè)知識，同時有能力將知識轉(zhuǎn)化為解決方案。 諮詢公司是一類供應(yīng)鏈創(chuàng)新商，第三方物流是另外一類，但目前只有少數(shù)具備這樣的能力。 　　二十世紀末，一些大型制造商開始認識到要進一步改進績效，需要針對整個供應(yīng)鏈的更加有效的方法，而不只是優(yōu)化運輸、分撥和倉儲等單個功能的零星努力。 與此同時，I2、MANUGISTICS、DESCARTES等軟體商已可以提供成熟的軟體來管理供應(yīng)鏈資訊，并對以前孤立的功能如生產(chǎn)、客戶關(guān)系管理、倉儲和運輸?shù)冗M行整體優(yōu)化。 在這一背景下，出現(xiàn)了提供供應(yīng)鏈管理服務(wù)的供應(yīng)鏈創(chuàng)新商，如ACCENTURE，SCHNEIDER, RYDER, PENSKE。 Bob Evans稱之為4PL，并由ACCENTURE公司注冊為商標。 歐洲則稱之為領(lǐng)先物流提供商（LLP），或領(lǐng)先物流管理商（LLM）。 　　4PL提供商是供應(yīng)鏈的集成者（Integrator），通過整合和管理自身的以及其他服務(wù)提供商補充的資源、能力和技術(shù)，提供全面的供應(yīng)鏈解決方案。 4PL提供的是全面的解決方案，遠遠超出3PL的外包領(lǐng)域，涉及預(yù)測與需求計劃、庫存管理、成套服務(wù)、采購與訂單管理和客戶服務(wù)管理等。 4PL成功的關(guān)鍵是向客戶提供最佳服務(wù)。 4PL借助3PL、技術(shù)服務(wù)提供商、業(yè)務(wù)流程管理商的能力來制定解決方案，提供客戶更大的跨功能整合和更廣泛的運行自主。 4PL具有區(qū)別於其他服務(wù)商的兩大特點：一是4PL提供的是全面的供應(yīng)鏈解決方案，二是4PL是通過影響整個供應(yīng)鏈的能力提供價值。 　　二、物流服務(wù)的方式與內(nèi)容　　1、物流服務(wù)的方式　　（1）簽訂長期合作夥伴協(xié)定：從部分區(qū)域、業(yè)務(wù)或產(chǎn)品人手，逐步為客戶提供全方位的物流服務(wù)。 這是最為普遍的服務(wù)方式，如MENLO物流公司與IBM的合作，就經(jīng)歷了從對美國中央物流中心的運輸服務(wù)，到增加中央物流中心的管理服務(wù)，再到增加對歐洲市場的物流服務(wù)，最后到提供全球一體化物流服務(wù)、建立長期合作夥伴關(guān)系。 　?。?）系統(tǒng)接管：全盤買進客戶的物流系統(tǒng)，接管并擁有車輛、場站、設(shè)備和接受原公司員工。 接管后，系統(tǒng)可以仍單為此企業(yè)服務(wù)或與其他公司共用以改進利用率并分享管理成本。 這種形式主要出現(xiàn)在傳統(tǒng)大型企業(yè)的物流外包中，如USCO物流公司系統(tǒng)接管北方電訊（NORTEL）卡爾加 物流中心。 　?。?）合資：客戶保留配送設(shè)施的部分產(chǎn)權(quán)，并在物流作業(yè)中保持叁與。 對客戶而言，與第三方物流的合資提供了注入資本和專業(yè)知識的途徑，同時又保持了對物流過程的有效控制。 這種形式在汽車、電子等高附加值行業(yè)較為普遍，如RYDER物流公司與通用汽車（GM）的合作。 　?。?）簽訂管理型合同：對希望自己擁有物流設(shè)施（資產(chǎn)）的客戶提供物流管理服務(wù)。 這種形式在商業(yè)企業(yè)的物流服務(wù)中比較常見，如以為日用消費品零售業(yè)提供物流服務(wù)為特色的英國TIBBET&BRITTAN;物流公司就擅長提供物流管理服務(wù)。 　　2、物流服務(wù)的內(nèi)容　　目前的物流企業(yè)大都定位於根據(jù)客戶要求提供一體化物流解決方案，其服務(wù)內(nèi)容十分廣泛，可以覆蓋企業(yè)的整個商務(wù)后端。 歸納起來，包括以下幾方面：　?。?）訂單履行：包括以運輸為特徵的運輸模式選擇與組織、集貨、轉(zhuǎn)運、配送等服務(wù)；以倉儲為特徵的　　存儲、分揀、包裝、裝配、條碼及其他增值服務(wù)。 　?。?）　?。?）資訊管理：包括訂單處理與跟蹤查詢，庫存狀態(tài)查詢與決策、貨物在途跟蹤、運行績效（KPI）監(jiān)測、管理報告等。 　?。?）　　（3）客戶交互：包括呼叫中心（Call Center）服務(wù)，最終客戶的退貨處理、安裝、調(diào)試、維修等銷售支援服務(wù)等。 　?。?）相關(guān)服務(wù)：包括物流系統(tǒng)設(shè)計、清關(guān)、支付、費用結(jié)算，客戶銷售預(yù)測、客戶商品促銷等服務(wù)。 　?。?）　　近年來，物流服務(wù)商越來越關(guān)注物流規(guī)劃、管理與諮詢層面的服務(wù)功能，以實現(xiàn)提升客戶經(jīng)濟效益、服務(wù)水平及企業(yè)競爭力的三大使命。 客戶使用專業(yè)物流公司的績效體現(xiàn)，也從著重於實體貨物的合理流動，轉(zhuǎn)到著重於從物流系統(tǒng)規(guī)劃、管理以及資訊服務(wù)方面獲取利益。 此外，UPS、德國郵政（DPWN）等大型物流企業(yè)開始為客戶提供代收貨款等金融服務(wù)，從而實現(xiàn)客戶供應(yīng)鏈實物流、資訊流與資金流的“三流合一”。 　　三、物流服務(wù)關(guān)系的建立與管理　　1、物流服務(wù)關(guān)系的建立　　國外貨主企業(yè)外包物流服務(wù)大致經(jīng)過以下步驟：　?。?）發(fā)出建議書需求（RFP）：根據(jù)企業(yè)總體戰(zhàn)略，確定外包專案的具體需求和衡量指標，并向候選的物流服務(wù)商發(fā)出RFP。 這一步驟的關(guān)鍵是認真分析物流外包的目標，包括：　　l 需要通過外包解決什麼問題　　l 預(yù)期外包要達到什麼效果　　l 外包與企業(yè)總體戰(zhàn)略目標是否一致　　l 外包能否使企業(yè)更好地專注核心競爭力　　l 最終客戶的需求是什麼　　l 外包對客戶服務(wù)的影響　　l 外包的風(fēng)險與可承受性　?。?）物流企業(yè)評估：根據(jù)候選物流服務(wù)商的反饋并結(jié)合調(diào)查表（Checklist）綜合評估其能力，選定合作夥伴。 對物流服務(wù)商的考察主要包括以下幾方面：　　l 規(guī)劃能力：物流系統(tǒng)規(guī)劃、解決方案設(shè)計、供應(yīng)鏈優(yōu)化；　　l 物流網(wǎng)路：合理分布的區(qū)域物流中心與城市配送中心；　　l 運輸能力：包裹、零擔(dān)、整車多種運輸模式，鐵路、公路、航空等多種運輸方式，費率談判及與承運人的關(guān)系，集貨運輸與貨運代理；　　l 倉儲能力：進、存、出貨作業(yè)設(shè)施、設(shè)備、人員，貼條碼、貼標簽、包裝、裝配、退貨處理等增值服務(wù)；　　l 資訊水平：電腦、網(wǎng)路設(shè)備與應(yīng)用，物流軟體，呼叫中心，資訊服務(wù)；　　l 管理水平：管理層，標準業(yè)務(wù)流程（SOP），質(zhì)量體系（ISO9002），員工培訓(xùn)，企業(yè)文化；　　l 服務(wù)水平：績效評價體系（KPI），客戶群，客戶評價。 　?。?）商談與簽訂委托合同：與選定的物流服務(wù)商一起詳細制定服務(wù)性質(zhì)和范圍，建立績效評價體系（KPI），確定收費方法如成本利益（Cost Plus）定價模式等。 根據(jù)美國有關(guān)調(diào)查統(tǒng)計，目前常用的KPI主要包括訂單履行率、及時送貨率、物品完好率、物流成本降低、交貨周期縮短、庫存水平下降、最終客戶滿意度等。 合同談判中最需要解決的問題包括KPI及其基準、服務(wù)費率、問題解決機制、保險與責(zé)任、利益分享等。 　　l　?。?）物流業(yè)務(wù)交接：在簽訂合同后，物流服務(wù)供需雙方需要認真進行業(yè)務(wù)交接，關(guān)鍵是確定合適的人員，建立有效的溝通渠道，制定詳細的實施方案，能夠迅速發(fā)現(xiàn)和解決出現(xiàn)的問題。 必要時，組織有關(guān)人員進行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，以使其達到服務(wù)要求。 　　2、物流服務(wù)關(guān)系的管理　　為保證外包物流服務(wù)的成功，國外物流服務(wù)供需雙方不僅重視建立良好的物流服務(wù)關(guān)系，還十分重視在服務(wù)全過程管理好合作關(guān)系，包括：　?。?）建立績效監(jiān)測與評估制度：為了保證物流服務(wù)的質(zhì)量，應(yīng)與物流合作夥伴共同商定績效監(jiān)測與評估制度，使合作關(guān)系透明化。 通常合作雙方應(yīng)保持運作層每天的交流、管理層每月的績效評估以及不定期的檢查與年度評估。 　?。?）持續(xù)改進的激勵機制：要保持長期的合作夥伴關(guān)系，必須建立持續(xù)改進的激勵機制，如采用利益分享（Gain-Sharing）模式。 一般來講，物流服務(wù)商與客戶的合作要經(jīng)歷一個從戰(zhàn)術(shù)配合到戰(zhàn)略交互的發(fā)展過程，包括：　　l 滿足客戶需求：合作開始時，物流服務(wù)商要做到對客戶的服務(wù)要求具有良好的回應(yīng)性，使客戶感到容易合作，并保持客戶服務(wù)質(zhì)量；　　l 超出客戶期望值：隨著合作的深入，物流服務(wù)商要加強與客戶的溝通，增強服務(wù)的主動性，特別要提高資訊系統(tǒng)能力，努力使物流服務(wù)超出客戶的期望值；　　l 叁與和滿足客戶需求：在熟悉客戶物流運作后，物流服務(wù)商應(yīng)主動了解客戶新的物流需求，叁與發(fā)掘客戶物流改進機會，實現(xiàn)從戰(zhàn)術(shù)配合向戰(zhàn)略交互的轉(zhuǎn)變；　　l 蠃得客戶信任：物流服務(wù)商努力與客戶共同創(chuàng)造價值，最終蠃得客戶信任，雙方建立起長期戰(zhàn)略合作夥伴關(guān)系。 　　四、幾點啟示　　1、物流市場增長潛力巨大　　第三方物流自二十世紀八十年代在發(fā)達國家興起以來，一直在穩(wěn)步發(fā)展。 據(jù)估算，美國2000年第三方物流為564億，年增長24%。 1998年歐洲物流市場總值1460億美元，其中第三方物流為380億，占26%。 2000年到2004年，全球與電子商務(wù)相關(guān)的物流市場將由420億美元增加至2740億美元，其中外包給第三方物流的份額分別為110億和1000億美元，混合年增長率達70%。 與此同時，國外的第三方物流越來越強調(diào)以客戶為中心，提供客戶定制的一體化物流解決方案，不斷創(chuàng)造新的增值服務(wù)內(nèi)容，并出現(xiàn)了電子物流、第四方物流等新的服務(wù)形式。 相比而言，我國的第三方物流市場剛剛起步，一方面，需要貨主企業(yè)強化現(xiàn)代物流意識，改進物流運作方式；另一方面，需要物流服務(wù)商采取靈活的服務(wù)形式，拓寬物流服務(wù)內(nèi)容。 如此，則我國物流市場的發(fā)展前景十分廣闊。 　　2、物流企業(yè)日益規(guī)?；　‰S著國際貿(mào)易的增長和跨國公司合并其國際物流運行，第三方物流不斷向國外擴展以管理貨物在全球各地的移動。 目前的約1000家第三方物流將逐漸淘汰和合并，越來越多的第三方物流將與物流軟體企業(yè)結(jié)盟。 只要少數(shù)大型、資金雄厚的第三方物流將繼續(xù)具備技術(shù)、專長和創(chuàng)造性來處理最龐大、最復(fù)雜和完全一體化的供應(yīng)鏈專案。 據(jù)不完全統(tǒng)計，1999年美國運輸企業(yè)間的并購數(shù)達23件，并購總金額達6.25億美元。 德國郵政從1997到1999年間，先后并購8家歐美物流企業(yè)，成為歐洲最大的全球一體化物流服務(wù)商。 相比而言，我國的物流企業(yè)規(guī)模過小，服務(wù)能力不足，需要精心打造一批擁有可以信任的品牌、覆蓋廣泛的物流網(wǎng)路、先進的物流與資訊技術(shù)、高素質(zhì)的人才隊伍和豐富的運作經(jīng)驗的物流龍頭企業(yè)，作為我國物流市場的運作主體。 　　3、物流服務(wù)成功的關(guān)鍵因素　　第三方物流服務(wù)的特點是物流服務(wù)供需雙方建立長期合作關(guān)系。 Michael F. Corbett & Associates公司歸納出物流服務(wù)商與客戶建立成功關(guān)系的十大關(guān)鍵因素為：　　l 溝通（Communications）：物流服務(wù)商應(yīng)與客戶建立良好的溝通機制，增強相互理解，及時發(fā)現(xiàn)和解決問題；　　l 靈活性（Flexibility）：物流服務(wù)商應(yīng)對客戶的需求變化具有靈活性；　　l 創(chuàng)新（Innovation）：物流服務(wù)商應(yīng)不斷創(chuàng)造新的增值服務(wù)專案，改進對客戶的服務(wù)；　　l 誠信（Integrity）：物流服務(wù)商應(yīng)以與客戶實現(xiàn)雙蠃為目標，努力與客戶建立相互信任的關(guān)系；　　l 個性化服務(wù)（Personal Service）物流服務(wù)商應(yīng)為客戶提供量身定制的個性化服務(wù)；　　l 生產(chǎn)率（Proctivity）：物流服務(wù)商應(yīng)努力提高物流運作效率，降低物流成本，縮短供貨周期；　　l 關(guān)系管理（Relationship Management）：物流服務(wù)商應(yīng)從合作關(guān)系的建立到維護與發(fā)展中自始至終保持與客戶的良好合作；　　l 回應(yīng)性（Responsiveness）：物流服務(wù)商應(yīng)對客戶的服務(wù)要求表現(xiàn)出良好的回應(yīng)性；　　l 技術(shù)競爭力（Technical Competence）：物流服務(wù)商應(yīng)采用先進的物流與資訊技術(shù)，為改進客戶服務(wù)提供支撐；　　l 價值（Value）：物流服務(wù)商應(yīng)主動叁與客戶物流合理化空間的發(fā)掘，不斷為客戶創(chuàng)造新的價值。 　　從我國目前的情況看，大多數(shù)貨主企業(yè)不愿意選擇物流外包，或者不愿意與物流服務(wù)商建立長期的合作關(guān)系，一個重要原因就是對現(xiàn)有的物流服務(wù)商及其服務(wù)不滿意，這就需要物流服務(wù)商對照上述因素不斷改進服務(wù)，努力與客戶建立成功的合作夥伴關(guān)系，用成功案例蠃得貨主企業(yè)的信任。